الاتحاد الأوروبي لوائح جديدة الإصلاح: قائمة تكوين المعادن للبطارية ستكون إلزامية لإعادة التدوير من عام 2025

[8 مارس 2025 ، بروكسل] مرّ مجلس الاتحاد الأوروبي اليوم تعديل "تنظيم البطارية والنفايات" ، مما يتطلب أنه من عام 2025 ، يجب أن تكون جميع البطاريات التي تدخل سوق الاتحاد الأوروبي مصحوبة بقائمة تكوين المعادن وسيكون نظام إعادة تدوير متدرج إلزاميًا. ستقوم اللوائح الجديدة بإعادة هيكلة سلسلة صناعة بطاريات الطاقة العالمية ، وسيصبح ابتكار نظام المواد للمكونات الرئيسية مثل الأشرار النحاسية جوهر استجابة الصناعة.

 

 

وفقًا للمتطلبات التنظيمية ، سيقوم الاتحاد الأوروبي بإنشاء نظام "جواز سفر رقمي" بطارية لتتبع بيانات دورة الحياة الكاملة للبطاريات من الإنتاج إلى إعادة التدوير من خلال رموز QR. سيتم تنفيذ أهداف إعادة تدوير المعادن الرئيسية على مراحل: سيصل معدل إعادة تدوير الليثيوم إلى 50 ٪ في عام 2027 ، وستصل معدلات إعادة تدوير الكوبالت والنيكل والنحاس إلى 90 ٪ ؛ سيصل المحتوى المعاد تدويره في الليثيوم والكوبالت والنيكل إلى 6 ٪ و 16 ٪ و 6 ٪ على التوالي في عام 2031. تشير وكالة الطاقة الدولية (IEA) إلى أن التوقعات المعدنية العالمية 2024 "تشير إلى أنه إذا تم تنفيذ أهداف الاتحاد الأوروبي بالكامل ، في إمكانية تنفيذ التراخيص الجيولوجية في البلاد ، يمكن أن يتم الاعتماد على التراخيص الجيولوجية.

 

وضعت اللوائح الجديدة متطلبات أعلى للمكونات الموصلة مثل busbars: يجب استخدام المواد القابلة لإعادة التدوير وسهولة الفصل عند تفكيك البطارية. في الوقت الحاضر ، يواجه بوسبر القائم على النحاس السائد تحديات بيئية بسبب اللحام المحتوي على الرصاص. أصبحت الحلول المبتكرة مثل شريط الحافلات الكهربائية المركب للجرافين وأشرطة بوس سبائك الخالية من الأرض نادرة البحث والتطوير.

 

 

 

مع تنفيذ لوائح الاتحاد الأوروبي الجديدة ، قامت البلدان بتسريع إدخال السياسات الداعمة ، وتشكيل نمط منافسة متعدد الأبعاد:

 

البعد السياسي	الاتحاد الأوروبي	نحن	الصين	أستراليا
الأهداف الأساسية	الاقتصاد الدائري + توطين سلسلة التوريد	IRA ACT + MSP Alliance	أهداف الكربون المزدوجة + تكامل الموارد	تنويع تصدير الموارد
متطلبات إعادة التدوير	معدل إعادة تدوير الليثيوم/الكوبالت 6 ٪/16 ٪ في عام 2031	معدل توطين مكونات البطارية 55 ٪ في عام 2029	معدل إعادة تدوير بطارية الطاقة 95 ٪ في عام 2025	تضاعفت طاقة الإنتاج المعدنية الرئيسية في عام 2030
المسار الفني	جواز سفر البطارية + صهر الكربون المنخفض	الائتمان الضريبي + البحث والتطوير المادي المتقدم	استخدام Cascade + اختراق بطارية الحالة الصلبة	توسيع قدرة إنتاج المناجم الليثيوم + بناء سعة المعالجة
التكيف بوسبار	تصميم خالي من الرصاص + وحدات	خفيفة الوزن + الموصلية العالية	الإنتاج الضخم من الجرافين المركب بربار	ترقية بربار قائم على النحاس

 

مصدر البيانات: IEA "Global Critical Mineral Outlook 2024" ، وثائق السياسة لمختلف البلدان

 

في مواجهة لوائح الاتحاد الأوروبي الجديدة ، تقوم الشركات بتسريع تخطيطها التكنولوجي:

 

1. الابتكار المادي:يستخدم BUSBAR النادر الخالي من الأرض التي طورتها CATL مواد مركبة من ألومنيوم-جرافين ، مما يزيد من الموصلية بنسبة 12 ٪ ويقلل من تكاليف إعادة التدوير بنسبة 28 ٪.

2. تحسين العملية:قامت BYD بتطوير تقنية لحام الليزر لتحقيق اتصال سلس بين أشرطة BUSBARS وخلايا البطارية ، وتحسين كفاءة التفكيك بنسبة 40 ٪.

3. شبكة إعادة التدوير:أنشأ GEM "بنك بطارية" مع شركات السيارات الأوروبية لتحقيق إعادة تدوير دقيقة للمكونات عالية القيمة مثل إلكترونيات الحافلات من خلال شبكة لوجستية عكسية.

 

يتوقع المجلس الدولي للنقل النظيفة أنه بحلول عام 2030 ، فإن تقنية BUSBAR التي تتكيف مع اللوائح الجديدة ستقلل من تكلفة دورة حياة البطارية بأكملها بنسبة 18 ٪ ، مما يدفع سعر السيارات الكهربائية إلى 20 دولارًا ، 000.

 

سيؤدي تنفيذ اللوائح الجديدة إلى إعادة تشكيل مشهد صناعة البطاريات العالمي:

تم تسريع التوطين الأوروبي:تخطط فولكس واجن وبي إم دبليو لاستثمار 8 مليارات يورو لتوسيع مصانع البطاريات المحلية وبناء قواعد إنتاج بوسبر.
الشركات الصينية تحت الضغط:سوف يمثل سوق الاتحاد الأوروبي 34 ٪ من صادرات البطاريات في الصين في عام 2024 ، وتُجبر شركات السيارات على بناء مصانع في أوروبا أو شراء أشرطة النحاس المحلية المعلبة.
اللعبة بين دول الموارد تتصاعد:وقعت مناجم الكوبالت الكونغولية وشركات تعدين الليثيوم الأسترالية اتفاقيات العرض طويلة الأجل مع أوروبا ، مما يؤدي إلى إضعاف مزايا المعالجة في الصين.

 

حذرت IEA من أنه إذا تعذر اختراق تقنية إعادة التدوير العالمية ، فستصل الفجوات في الليثيوم والكوبالت إلى 200 ، {1}} Tons و 80 ، 000 على التوالي بحلول عام 2030 ، وستصبح إعادة تدوير مواد BuSBAR المجلفن عاملاً رئيسياً في تحديد طاقة الإنتاج.

 

"اللوائح الجديدة هي التحديات والفرص." أشار خبراء من سيارة الصين الكهربائية للمئات من الأشخاص إلى أن الشركات الصينية تحتاج إلى اختراق ثلاثة أبعاد:

1. الامتثال الفني:تطوير مواد شريط الحافلات النحاسية المطلية بالنيكل وعمليات إعادة التدوير التي تلبي معايير الاتحاد الأوروبي.
2. شفافية البيانات:إنشاء نظام التتبع لسلسلة الصناعة بأكملها لتلبية متطلبات جواز سفر البطارية.
3. التصميم الإقليمي:الاندماج في سلسلة التوريد الأوروبية المترجمة من خلال بناء المصانع في الخارج أو التعاون الفني.

 

 

 

يمثل تنفيذ لوائح الاتحاد الأوروبي الجديدة دخول صناعة البطاريات العالمية إلى مرحلة جديدة من "مسابقة الامتثال". كمركز رئيسي يربط الطاقة والقوة ، الابتكار التكنولوجي لـشريط الحافلات الأرضية النحاسيةسيصبح جوهر اختراق المؤسسات. مدفوعة بالسياسات والأسواق ، تم إطلاق منافسة عالمية حول مواد البطارية وتقنيات إعادة التدوير وتخطيط سلسلة التوريد بالكامل.