مناقشة حول تطبيق فتيل مركبة الطاقة الجديدة

في مركبات الطاقة الجديدة ، بما في ذلك الطاقة الكهربائية والهجينة النقية ، تعد مكونات حماية الدائرة أو الصمامات أكثر أهمية من أي وقت مضى. يتطلب.

يتم تغطية خصائص صمامات الطاقة الإلكترونية التقليدية التي تحتوي على لوحة نهاية نحاسية بواسطة معايير أمريكا الشمالية لسلسلة UL248 أو سلسلة IEC60127 / 60269 ، ولا توجد متطلبات لموثوقية الصمامات ؛ فيوزات السيارات التقليدية المصنوعة من النحاس الدائري ، والمحددة بمعايير سلسلة ISO8820 ، تحدد متطلبات المطابقة والموثوقية ، لكن الفولطية المقدرة لا تغطي سوى 32 فولت تيار مستمر وأقل (تحدد ISO الجديدة 8820-7 / 8 الصمامات لخلايا الوقود و المركبات الهجينة ، وفقط 450VDC و IR2000A).

في الوقت الحالي ، يكون جهد التشغيل لسيارات الركاب أعلى من 370 فولت بشكل عام ، بينما يزيد جهد الحافلات عن 576 فولت ، وهو أعلى بكثير من الجهد الكهربائي للمكونات الكهربائية التقليدية للسيارة بجهد 12 فولت / 24 فولت. يتطلب مثل هذا الجهد العالي لمنصة العمل أن تتمتع الصمامات EV / HEV بقدرة كسر عالية للصمامات ذات الجهد المنخفض (التي يتم تجميعها مع تركيبات لحام النحاس الطرفية) والموثوقية العالية لصمامات السيارات. ستحلل المقالة التالية الصمامات لمركبات الطاقة الجديدة وتستكشف مفاهيم التصميم واتجاهات تطوير التكنولوجيا.

بالمقارنة مع مكونات حماية الدائرة الأخرى ، مثل PTC (التركيب الكيميائي المعقد) ، وقواطع الدائرة (التي تحتوي على أجزاء متحركة معقدة) ، وما إلى ذلك ، يمكن القول أن الصمامات عبارة عن مكونات بسيطة للغاية: للصمامات منخفضة الجهد التي يتم تجميعها بواسطة Welding Fuse Copper Pipe غطاء النهاية ، فقط الذوبان (المكونات الأساسية المنصهرة) ، وجسم الأنبوب العازل ، والمحطات الطرفية النشطة ، ورمل الكوارتز لإطفاء القوس. وبسبب هيكلها البسيط على وجه التحديد ، يمكن للمصهر أن يحقق كلاً من الموثوقية العالية والتكلفة المنخفضة.