كلمة نصيحة: أفضل وقت لشراء سيارة كهربائية هو تعميم بطاريات الحالة الصلبة
Apr 19, 2024
الترام رخيص حقًا الآن. تم بيع بعض الترام بمنصة 800 فولت ومدى يبلغ حوالي 600 كيلومتر بأقل من 200 000 يوان. إذا استمرت حرب الأسعار، فقد يتجه قريبًا نحو نطاق 150000 يوان. بالإضافة إلى ذلك، فإن مستوى ذكاء المركبات الكهربائية أعلى بشكل عام من مستوى ذكاء المركبات التي تعمل بالبنزين. وهذا يعني أن استهلاك الطاقة وكفاءة الشحن وعمر البطارية والتجربة الذكية وسعر السيارات الكهربائية قد وصل بالفعل إلى المستوى المتاح للمستخدمين.
ومع ذلك، فهو فقط "متاح"، ولكن ليس على مستوى "سهل الاستخدام". لماذا تقول هذا؟ لأنه على الرغم من أن شركات السيارات ستستخدم العديد من الملاحظات التحريضية ونقاط بيع التكنولوجيا السوداء عند الترويج، إلا أنها ستقود السيارات في اتجاه المنتجات الرقمية، مما يدفع المستخدمين إلى الاعتقاد بأن الترام هو الخيار الأفضل، وأن حياة الترام المستقبلية ستكون جميلة بلا حدود. ولكن لا يزال يتعين علي أن أخبرك أنه بالنسبة للغالبية العظمى من المستخدمين، فإن جوهر الغرض من السيارة ليس جهاز كمبيوتر، أو غرفة كاريوكي متنقلة، أو وحدة تحكم ألعاب كبيرة، ولكن قبل كل شيء، يجب أن تكون وسيلة وسائل النقل للتنقل. عند شراء سيارة، يجب ألا تضحي بالصالح من أجل السيئ.
إذن ما هو أهم شيء في السيارة؟ ومن الواضح أن الكفاءة والراحة. السبب الأول وراء شراء سيارة هو توسيع نطاق أنشطتنا وتوفير وقت السفر. على الرغم من أن الترام يمكن أن يجلب لنا تجارب جديدة في العديد من السيناريوهات، إلا أنه لا يزال يفتقر إلى الراحة.
إذا كنت ترغب فقط في السفر حول المدينة بشكل منتظم، فإن الترام بالطبع مريح للغاية. ولكن عندما يتعلق الأمر بالسفر غير المتوقع أو السفر لمسافات طويلة، فإن الترام غالبًا ما لا يكون مناسبًا. وحتى مع نطاق كهربائي خالص يبلغ 600 كيلومتر، سيتم خصم سعر القيادة الفعلي بنسبة 20%. إذا كنت تقود السيارة على الطريق السريع، فسيكون الخصم أكثر خطورة. على الرغم من وجود محطات شحن الآن في المدن والطرق السريعة، كما أن الترام يتمتع بميزة الشحن السريع، إلا أنه لا يزال يستغرق حوالي عشر دقائق بغض النظر عن مدى سرعته. إنها ليست مريحة مثل ملء خزان الغاز في بضع دقائق. ولنفس المسافة الطويلة التي تبلغ عدة مئات من الكيلومترات، سيستغرق تشغيل الترام وقتًا أطول بكثير من سيارة البنزين.
سيقول بعض الناس أنه يجب علينا التخطيط جيدًا قبل السفر، ولكن في كثير من الأحيان عندما نسافر، نأمل فقط أن نتمكن من السفر في الحال. علاوة على ذلك، عندما يزداد الطلب على السفر خلال العطلات، بغض النظر عن مدى جودة التخطيط، فإن ذلك لن يساعد.
يمكنك الذهاب إلى أي مكان تريد، والذهاب إلى أي مكان تريد، ولكن لا تزال هناك مخاوف بشأن الترام. وقد بدأ هذا الاهتمام الآن ينعكس تدريجياً في مبيعات السيارات الكهربائية. ومن بين مبيعات مركبات الطاقة الجديدة في الربع الأول من هذا العام، تباطأ نمو السيارات الكهربائية النقية بشكل ملحوظ، وزاد معدل نمو المدى الممتد الهجين بشكل ملحوظ. لقد مر عصر النمو السريع للسيارات الكهربائية النقية. تظهر بعض الدراسات الاستقصائية أيضًا أن "معدل الندم" للمستخدمين الذين يشترون سيارات كهربائية نقية قد زاد بشكل ملحوظ، مما يدل على أن معظم المستخدمين الواقعيين بدأوا يدركون أخيرًا أن عمر البطارية وتجديد الطاقة للسيارات الكهربائية النقية لا يزال يمثل مشكلة لا يمكن حلها. حلها تماما.
من حيث المسافة، عادةً ما تكون رحلات الذهاب والإياب لمسافات طويلة داخل المقاطعة في حدود 500 كيلومتر، وتكون رحلات الذهاب والإياب عبر المقاطعات عمومًا قريبة من 1,000 كيلومتر. بمعنى آخر، إذا أراد الترام أن يكون قريبًا قدر الإمكان من حالة القدرة على الذهاب إلى أي مكان يريده والذهاب إلى أي مكان يريده، فيجب أن تكون قدرته الحقيقية على التحمل حوالي 1,000كم.
وصلت كثافة الطاقة للبطاريات السائلة الموجودة إلى ذروتها تقريبًا. إذا واصلنا زيادة سعة البطارية، فسيؤدي ذلك إلى زيادة ثقل السيارة، وحجمها لا يسمح بذلك. انطلاقًا من اتجاهات التكنولوجيا الحالية، فقط عندما تصبح بطاريات الحالة الصلبة شائعة، يمكن تحقيق كفاءة وراحة السيارات الكهربائية حقًا.
بالمقارنة مع البطاريات السائلة، تتمتع بطاريات الحالة الصلبة بكثافة طاقة أعلى وعمر خدمة أطول وأداء أمان أكثر موثوقية. وهذا يعني أن بطاريات الحالة الصلبة يمكنها تحقيق سعة أكبر بحجم أصغر ووزن أخف. إذا كان عمر بطارية الحالة الصلبة يمكن أن يتجاوز 1,000كم، فيمكن إعادة شحنها مرة واحدة كل شهر أو شهرين، ويمكن أن تغطي الشحنة الواحدة رحلة طويلة ذهابًا وإيابًا بين المقاطعات. ومن ثم سيتم تقليل قلق المستخدم بشأن المسافة المقطوعة ومعدل إعادة الشحن، ويمكن تحقيق ذلك بشكل أساسي. فقط اذهب.
وفي السنوات القليلة الماضية، قامت بعض شركات السيارات أيضًا بالترويج للبطاريات شبه الصلبة. على سبيل المثال، في عام 2022، أعلنت NIO ET7 أنها ستكون مجهزة ببطارية شبه صلبة بقدرة 150 كيلووات في الساعة لأول مرة، مع عمر بطارية NEDC يزيد عن 1,000كم. ولكن في ذلك الوقت، كانت تكلفة البطاريات شبه الصلبة لا تزال مرتفعة جدًا. كانت تكلفة بطارية واحدة تقريبًا نفس تكلفة بطارية ET5. ناهيك عن تكلفة بطاريات الحالة الصلبة بالكامل.
ومع ذلك، بعد دخول عام 2024، ستبدأ المزيد والمزيد من شركات السيارات في الترويج لبطاريات الحالة الصلبة أو شبه الصلبة.
قام Zhiji L6، الذي تم بيعه مسبقًا منذ وقت ليس ببعيد، بالترويج لبطاريته شبه الصلبة ذات الشحن السريع للغاية، وتم بيع نسخته البالغة 133 كيلووات في الساعة مسبقًا مقابل 330،000 يوان فقط. في أيام تقنية GAC لعام 2024 قبل يومين، أطلقت GAC تقنية البطاريات ذات الحالة الصلبة بالكامل، والتي من المتوقع أن يتم تركيبها على طرازات Haopin في عام 2026. وفي السابق، ذكرت شركة Toyota، وهي شركة تصنيع دولية كبرى، أنها حققت اختراقات تكنولوجية و حلول مادية لحل متانة بطاريات الحالة الصلبة. ومن المتوقع أن تحقق السيارة الكهربائية مدى إبحار يصل إلى 1200 كيلومتر، كما سيتم اختصار زمن الشحن إلى أقل من 10 دقائق. الوقت المقدر لصعود السيارة أيضًا بين عامي 2027 و2028.
كما وضعت شركات بطاريات الطاقة المحلية الكبرى البطاريات شبه الصلبة على جدول الأعمال. وفقًا لإحصائيات غير كاملة من وسائل الإعلام، يوجد حاليًا أكثر من اثنتي عشرة شركة محلية وأجنبية لبطاريات الطاقة، بما في ذلك CATL، وChina New Aviation، وHoneycomb Energy، وHuineng Technology، وGanfeng Lithium، وYiwei Lithium Energy، وGuoxuan High-tech وغيرها من الشركات المحلية والأجنبية. شركات بطاريات الطاقة . تم وضع البطارية شبه الصلبة وتم توضيح خطة الدخول إلى السيارة.
هناك دلائل مختلفة على أن البطاريات شبه الصلبة في الطريق بالفعل وستصبح شائعة تدريجيًا في العام أو العامين المقبلين. تحتوي بطاريات الحالة الصلبة أيضًا على جدول زمني واضح.
إنها الآن عشية الإنتاج الضخم لبطاريات الحالة الصلبة على نطاق واسع. بفضل الأسلوب القتالي لمصنعينا الصينيين، بمجرد أن تبدأ البطاريات شبه الصلبة أو ذات الحالة الصلبة في الإنتاج الضخم ويتم طرحها في السوق، ستنخفض أسعار تكلفتها قريبًا. ولكن الآن، سواء كان ذلك فوسفات الحديد الليثيوم أو الليثيوم الثلاثي، لم تعد عطرة. السيارات الكهربائية المجهزة ببطاريات شبه صلبة أو بطاريات صلبة هي منتجات مختلفة تمامًا عن السيارات الكهربائية الحالية. نظرًا لمزايا الحجم والوزن التي تتميز بها البطاريات الصلبة، سيكون الترام في ذلك الوقت أفضل من ترام اليوم من حيث المظهر واستهلاك الطاقة. عندها فقط يمكن للقطارات الكهربائية أن تكون على قدم المساواة مع قطارات الغاز من حيث الكفاءة والراحة.
لذلك أيها الأصدقاء الذين يخططون لشراء سيارة الآن، إذا كنت في حاجة إليها فقط وتصر على شراء سيارة الآن، في الواقع، انخفض سعر سيارات البنزين إلى القاع، وهو أمر يحظى بشعبية كبيرة. يمكنك شرائها لبضع سنوات ثم استبدالها بسيارة كهربائية "ذات شكل نهائي". على الأقل لن أطعن في الظهر في السنوات القليلة القادمة. بغض النظر عن مدى سوء الأمر، يمكنك فقط شراء ترام رخيص لفترة من الوقت وتجد أن التكنولوجيا تتخلف بعد عامين، لذلك لن تشعر بالسوء بشأن استبداله.
إذا كان لديك سيارة الآن، ولكنك تخطط لاحتضان حياة السيارة الكهربائية في المستقبل، فإنني أنصحك بالانتظار لمدة عام أو عامين آخرين حتى تتوفر بطاريات الحالة الصلبة في السيارات ويرتفع السعر قبل شراء سيارة كهربائية. بحلول ذلك الوقت، سيتم استخدام السيارة الكهربائية بشكل أكثر راحة وملاءمة. (نص/يوشي أوتوموبيل لاو باو)
باعتبارها عنصرا هاما في السيارات الكهربائية وغيرها من المجالات، تلعب أغلفة البطاريات الألومنيوم دورا رئيسيا في البطاريات في السيارات الكهربائية وغيرها من المجالات. تتميز أغلفة البطاريات لدينا بتصميم خفيف الوزن، وقوة عالية، وموصلية حرارية جيدة ومقاومة للتآكل، مما يجعلها الخيار الأول للعديد من شركات تصنيع السيارات. يمكنك الضغط على الرابط أدناه لمزيد من التفاصيل:
اتصل بنا
شركتنا متخصصة في إنتاج أغلفة بطاريات الألمنيوم عالية الجودة لتوفير حلول مبتكرة لصناعة السيارات الكهربائية. يمكن أن توفر منتجاتنا دعمًا فنيًا مهمًا ومزايا تنافسية لمنتجات السيارات الخاصة بك. إذا كان لديك أي نية للتعاون، فلا تتردد في الاتصال بنا ونحن نتطلع إلى رسائلك أو مكالماتك!
