بطارية إيقاف تشغيل السيارة

نحن نستخدم سبيكة ألومنيوم من الرصاص-والكالسيوم-والقصدير-الرصاص مُصممة خصيصًا، ويتم تحسينها بشكل أكبر من خلال السبائك الدقيقة-مع العناصر-الأرضية النادرة. تعمل هذه الصيغة على زيادة القدرة الزائدة لتطور الهيدروجين في الشبكة بشكل كبير، مما يقلل بشكل كبير من معدلات التفريغ الذاتي وفقدان الماء بسبب التحليل الكهربائي، بينما يعزز في نفس الوقت مقاومة التآكل في البيئات الحمضية.

يتم دمج المواد الكربونية الفعالة في معجون القطب السالب لإنشاء شبكة موصلة ثلاثية الأبعاد. يمنع هذا الابتكار بشكل فعال تكوين بلورات الكبريتات، مما يحل التحدي الواسع النطاق في الصناعة المتمثل في فقدان السعة بشكل لا رجعة فيه في ظل ظروف حالة الشحن الجزئي (PSoC) ويعزز بشكل كبير متانة دورة بطارية السيارة Stop Start EFB MF.

يتم استخدام فواصل من الألياف الزجاجية فائقة الدقة -عالية المرونة لامتصاص الإلكتروليت وتثبيته بشكل كامل. لا يمنع هذا الهيكل المادي تسرب الحمض فحسب، بل يحافظ أيضًا على ترطيب الصفائح من خلال العمل الشعري، مما يضمن وجود مسارات خالية من العوائق للتوصيل الأيوني لبطارية AGM Good for Start-سيارات التوقف.

صُممت هذه البطارية خصيصًا للبيئات الحارة والرطبة في الشرق الأوسط وجنوب شرق آسيا وجنوب الصين، حيث يضمن -الغلاف المقاوم للحرارة والتآكل-تصميم الشبكة المثبط إيقاف-احتفاظ بطارية السيارة AGM بعمر الدورة المقدر وإخراج الطاقة-حتى عندما تقترب درجات حرارة حجرة المحرك باستمرار من حدود المواد-وبالتالي منع زحف الشبكة وتشوه الغلاف الناجم عن الحرارة العالية.

تزيد البيئات ذات الضغط المنخفض- من الميل إلى إطلاق غاز الإلكتروليت وتتحدى كفاءة إعادة تركيب الغاز. تمت إعادة معايرة حدود الضغط - للنظام المنظم وتصميمات قنوات الغاز لظروف الارتفاعات العالية-، مما يضمن معدلات فقدان المياه الطبيعية وموثوقية الغلق على ارتفاعات تصل إلى عدة آلاف من الأمتار.

أثناء الرحلات القصيرة، غالبًا ما يتم إيقاف تشغيل المحرك قبل أن يصل مولد التيار المتردد إلى نطاق الشحن عالي الكفاءة-، مما يترك بطارية Start-إيقاف البطارية للسيارات في حالة انخفاض الشحن بشكل مزمن. يتيح قبول الشحن العالي للبطارية إمكانية تجديد السعة المستهلكة بسرعة أثناء إيقاف التشغيل السابق خلال دقائق فقط من القيادة، وبالتالي تأخير تراكم الكبريت الناتج عن الشحن المنخفض المستمر.