حلول فيوزات السيارة الكهربائية
May 13, 2022
ما هي فيوزات EV؟
تعمل صمامات المركبات الكهربائية (EV) والمركبات الكهربائية الهجينة (HEV) على حماية الدوائر الكهربائية والمعدات الكهربائية والبطاريات في السيارة الكهربائية من الأعطال الكهربائية مثل الأحمال الزائدة والدوائر القصيرة. تستخدم الدوائر الكهربائية في السيارات الكهربائية جهد التيار المباشر (DC). غالبًا ما تتميز الصمامات الكهربائية بتصنيفات 500Vdc أو 1000Vdc. مثل الصمامات العادية ، فإن تصنيف الجهد لصهر EV هو أقصى جهد مصمم للعمل من أجله. ستظل تعمل بشكل صحيح في الفولتية أقل من الحد الأقصى لتصنيف الجهد.
الفرق بين الصمامات EV وصمامات DC القياسية
تختلف الصمامات الكهربائية للمركبة عن فتيل التيار المستمر بعدة طرق مهمة ؛
1.تم تصميم الصمامات الكهربائية لتكون أكثر قوة لتحمل الاهتزازات وقوى التسارع والرطوبة وما إلى ذلك من خلال بناء جسم المصهر باستخدام الألياف الزجاجية المصفحة بالميلامين بدلاً من استخدام أغلفة السيراميك التي يشيع استخدامها في الصمامات العادية.
2- تم تصميم العناصر داخل فيوزات EV لتحقيق سرعات الفتح المطلوبة ومتطلبات التعامل مع التيار المتسارع للسيارات الكهربائية. وهذا يشمل التعامل مع الضغوط الحرارية والتقلبات الحالية المستمرة. يتم اختيار الصمامات على وجه التحديد لضمان الموثوقية والحماية المناسبة.
تطبيقات الصمامات للمركبات الكهربائية
الصمامات ضرورية لحماية الدوائر الكهربائية في جميع أنواع المركبات بغض النظر عما إذا كانت تحتوي على محركات بنزين أو كهربائية. يمكن حماية المكونات مثل المصابيح والراديو والنوافذ الكهربائية وما إلى ذلك باستخدام الصمامات القياسية للسيارات.
تتطلب السيارات الكهربائية أيضًا صمامات ذات أغراض خاصة لحماية مجموعات البطاريات عالية السعة والمحركات الكهربائية وأجهزة تحويل الطاقة ومعدات شحن البطاريات وما إلى ذلك ، تم تصميم الصمامات الكهربائية هذه خصيصًا لضمان التشغيل الآمن والموثوق للمركبة الكهربائية. توضح الصورة التالية نوع الصمامات المستخدمة في وحدة توزيع الطاقة والأنظمة المساعدة للسيارة.
تطبيقات الصمامات لمحطات شحن المركبات الكهربائية
تتطلب السيارات الكهربائية التي تعمل بالبطاريات محطات شحن لإعادة شحن البطاريات الموجودة داخل السيارة. تُعرف محطات الشحن هذه أيضًا باسم معدات إمداد المركبات الكهربائية (EVSE). تتطلب أجهزة EVSE أجهزة حماية الدائرة للتأكد من أن أي حمل زائد أو ماس كهربائي محتمل لا يشكل خطرًا على السيارة أو محطة الشحن أو المستخدم. يتم تصنيف محطات شحن EV بشكل عام إلى 3 مستويات. تختلف متطلبات الصهر لكل منها باختلاف الجهد والقدرات الحالية كما هو موضح أدناه.
